Miércoles
4 de Noviembre del 2015
Ser
pasajero en un automóvil que se conduce solo es parecido a tener de
chofer a una persona muy precavida, tal vez a la abuela. El vehículo de
Nissan Motor que circula por Japón no tiene manos en el volante ni
pies sobre el pedal, en su lugar tiene radares, láseres, cámaras y chips de
computadora.
La
"conducción inteligente" de Nissan es capaz de andar en cruces sin
carriles marcados. También frena completamente sin impactar con el auto de
adelante y distingue entre una luz roja en el semáforo y la luz trasera de otro
vehículo.
Periodistas
participaron en un paseo de media hora a bordo delprototipo en un trayecto preprogramado
en Tokio, en el que se incluyó detenerse en semáforos, dar vueltas, cambiar de
carril y cruzar el puente sobre la bahía. El automóvil fue extremadamente
precavido.
Siempre
se mantuvo dentro de los límites de velocidad y mientras reducía de velocidad
parecía "pensar" situaciones medianamente complejas, como la
posibilidad de autos en sentido contrario.
Nissan,
que también fabrica el modelo de lujo de Infiniti y el subcompacto March,
prepara una opción de conducción autónoma para sus modelos que salgan a la
venta en 2020.
Planea
tener versiones más sencillas de la tecnología a partir del año entrante, tal
como mantener una distancia segura con otros vehículos en vías congestionadas.
El
vehículo que probó The Associated Press sigue siendo incapaz de lidiar con
situaciones inesperadas, como moverse a un lado en caso de que venga una
ambulancia. En un momento, el conductor humano, que se mantuvo en el asiento
durante todo el camino, tuvo que intervenir porque el coche no reconoció
debidamente un carril mal dibujado.
Fuera
de eso, todo salió bien.
El
gerente general de Nissan, Tetsuya Iijima, quien fue el conductor humano
durante el paseo de prueba, reconoció que el sistema necesita afinarse. Pero se
mostró optimista sobre que el camino al futuro es ofrecer autos más seguros, ya
que el 90% de los accidentes de tránsito están provocados por errores humanos.
Cuando
se compara con un humano, el prototipo de Nissan tiene apenas 3 o 4 años de
edad, 6 máximo, y la meta es ayudarlo a madurar hasta convertirse en un joven
de 20, comentó Iijima.
"Es
un niño", dijo. "Necesitamos ayudarlo a que entienda al mundo".
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